Ministerul Transporturilor a publicat concluziile raportulului privind accidentul de pe 31 octombrie din Ungaria in care au murit 14 romani, aratand ca soferul TIR-ului care a cauzat evenimentul rutier indeplinea cerintele impuse prin lege privind starea tehnica a vehiculului, cat si pe cele privind transportul de marfa.
Pe de alta parte, celalalt vehicul implicat in accident, un microbuz inmatriculat in judetul Arges, a incalcat mai multe prevederi cu privire la transportul de persoane. Verificarile au aratat ca acesta era omologat ca autoturism cu 8+1 locuri, acesta transportand 15 persoane in momentul producerii accidentului.
Totodata, raportul releva ca, din datele furnizate de serviciul informatic al Registrului Auto Roman, rezulta ca in perioada 2007–2011 au fost realizate, cu respectarea prevederilor legale in vigoare, transformari din microbuze in autoturisme pentru un numar de 687 autovehicule, scopul fiind, probabil, de a eluda taxele si impozitele aferente autovehiculelor de transport persoane.
Cu toate acestea, specialistii din piata asigurarilor afirma ca nerespectarea normelor privind transportul de persoane poate ingreuna procesul de despagubire, deoarece asiguratorul soferului vinovat poate invoca raspunderea solidara a proprietarului microbuzului deoarece acesta nu avea voie sa transporte mai mult de 8 persoane, pe langa sofer.
De aceea, raman semne de intrebare cu privire la modalitatea si cuantumul despagubirii acordate in acest caz. In principiu, asiguratorul partii vinovate va suporta toata despagubirea, in limita prevazuta de lege. Eventualele sume suplimentare care depasesc plafonul legal vor fi suportate de cel responsabil de producerea accidentului. In practica insa, este dificil de stabilit in ce proportie este culpabil proprietarul, respectiv soferul microbuzului in acest caz. Instantele de judecata, chiar si cele din afara Romaniei, sunt reticente sa stabileasca acesta pondere. De obicei, pentru stabilirea culpei se iau in considerare factorii care au dus la producerea accidentului si dinamica acestuia, fara sa se mai puna accent pe circumstantele agravante in cazul partii vatamate, cum este, in acest caz, depasirea numarului admis de pasageri in microbuz. Un eventual litigiu ar trebui sa aiba loc in Romania, tinand cont de prevederile legislatiei ungare, tara in care a avut loc accidentul.
Accidentul a avut loc in noaptea de 30 spre 31 octombrie pe autostrada M43, in apropiere de Szeged, in sudul Ungariei. Un TIR care venea din Romania a izbit in plin un microbuz cu romani care veneau din Spania, cauzand moartea a 14 persoane, printre care si 3 copii cu varste intre 7 si 14 ani, si ranirea altor doua persoane.
In prezent, limitele de despagubire pe politele RCA romanesti sunt de 750.000 EUR per eveniment pentru pagube materiale, respectiv de 3,5 mil. EUR per eveniment pentru vatamari corporale si deces. Acestea se vor majora anul viitor pana la 1 mil. EUR pentru daune materiale si 5 mil. EUR pentru vatamari corporale si deces, conform normelor Comisiei de Supraveghrere a Asigurarilor.
